Недавнее содержимое от Ptizelov

Могут. Но конструкторов эта гипоидная "односторонность" начинает заботить в основном при доработке спецмашин. Так, например, многие бронированные лимузины по ТЗ обязаны задом до 80 км/ч шуровать.

Карданы в разные стороны крутятся что ли? С сузучьей "цепной" раздаткой такого вроде быть не должно.

А по моему, передний редуктор вместо заднего ни на какой машине (с продольным мотором) не подойдет: передняя и задняя оси в разные стороны тянуть будут, не?

Это понятно. Просто некоторые ELM-кой проверяют, а там на ХХ мозги сами в районе 14 градусов всегда на ХХ держат и им плевать на начальный угол, который и нужен для остальных режимов мотора.

Так вы при демонтаже ДПРВ метки "датчик-ГБЦ" не ставили? А как УОЗ после сборки выставляли?

Т.е. перевернули датчик в его корпусе? А как же:

Ну, раз так... Просто, вспоминая трамблер УЗАМовского мотора, я уверен, что даже небольшое смещение вилки от диаметра не дает шансов установить его с разворотом на 180 ° .

Тогда метки не совпадут. Можно? Вроде хвостовик со смещением, промахнешься - не встанет.

Вы говорите про метки на цепи, плюньте на них, они для облегчения сборки новичками. Главное - метки на звездочках и корпусе, они должны совпадать каждые два оборота.

От температуры зависит.

А там ведь вариантов не много: работает, либо не работает. Если не работает, не пойдет сигнал на свечи и форсунки. Вы же говорили, что искрит и распыляет?

Прям так уж и "вообще".:) Это ошибка по EVAP

На мой взгляд, в вашем подвывании вряд ли виновата ГП. Вы же писали : Если нажимаете на тормоз, нагрузка на ГП изменяется => должен измениться звук.

Если кратко, то у ТС в комплектации МКПП => планетарки в КПП нет. Ну а сателлиты в заднем редукторе на парковке задним ходом (именно такая вводная) друг относительно друга будут практически неподвижны и звучать не должны. Что касается гипоидной передачи, то она, конечно, заточена на движение...

Помнится, он дует несколько секунд, если давление не достигнуто, отключается до следующей манипуляции рычагом раздатки.