Давайте всё же разберёмся что такое моточас и как часто менять масло в моторе. Никакого троллинга, хочется докопаться до истины!
Последнее редактирование модератором:
Интервал замены масла в моторе, моточасы.
- Автор темы Artillerist_10
- Дата начала
- Отслеживают тему 5
Потому что есть рекомендованные производителем интервалы обслуживания, привязанные к километражу.
Интервал 7 500 выбран мною исходя из более тяжелых условий эксплуатации (частые короткие поездки) и для удобства проведения ТО, т.к. в трансмиссии меняю жижи каждые 15 000 км.
Тогда был бы мотосчетчик, видимо.
Я почему решил поднять этот вопрос. Есть знакомый который возит босса своего, интервал замены как и у нас 15000 км ри норм условиях, 7500 при тяжёлых. Так вот проехал он 4000 км примерно и масло превратилось почти в мазут. Дело в том что жать шефа надо было подолгу, соответственно двигатель почти на глушился. Зимой не глушил чтобы печка работала, летом кондиционер. Вот возник вопрос о том что киллометраж не показатель интервала замены масла. А что тогда?[DOUBLEPOST=1455955762,1455955506][/DOUBLEPOST]
На лодочных моторах например ни спидометра ни мотосчетчика нет. Я например крайний противник таких понятий как "на глазок", "примерно", и т. д.
Видимо, масло весьма плохого качества или даже паленка. Достоверной же информации нет, как я понимаю?
ИМХО, 7 500-10 000 км пройдет любое неподдельное масло рекомендованной вязкости.
Как вариант, ставить нештатный маршрутный компьютер и по нему смотреть моточасы.
Кстати, надо глянуть в своем Мультитрониксе такую функцию...
Однако иначе видимо никак. Но после зимы даже без длительных пробегов масло рекомендуют менять, так как более сильны окислительные процессы, в масло попадает конденсат и т.д.
Счётчики моточасов продают конечно, но что такое моточас и сколько их надо накрутить для замены масла - вопрос!
Были эксперименты со счётчиком моточасов на автомобилях с индикатором ресурса масла. В самых жёстких условиях (короткие поездки в мороз и тд) минимум получался 250 часов, а обычно был больше. Масла были с допуском dexos1
Я так понимаю что моточас - это определённое чётко фиксированное количество оборотов коленвала любого двигателя внутреннего сгорания. Согласитесь было бы проще, чтоб на упаковке масла писали "интервал замены от 1 до 1,2 млн оборотов колечатого вала".[DOUBLEPOST=1455997483,1455996671][/DOUBLEPOST]
На каких оборотах двигателя в среднем накатываете 7500 км?
Моточас - это час работы двигателя независимо от оборотов. Счётчик моточасов считает часы, а не некие интервалы времени, зависящие от оборотов
Ну и смысл тогда в таком счётчике? Ехать час на 6000 об. в мин. или ехать час при 2500 об. в мин. износ масла разный. Я последние два интервала замены масла считал так.... Беру 15000 км - пробег в идеальных условиях, смотрю тех характеристики автомобиля, а именно расход топлива по трассе. 7,6 литров на 100 км. Получаю, что на 15000 км должно израсходоваться 1140 литров бензы. Ну а дальше, как израсходую так и меняю масло. Первый раз пробег получился ~ 8000 км, второй 6800 км. Другого метода пока не вижу.
И в зависимости от этих показателей индикатор остаточного ресурса масла приходил к нулю за разное время. Но самое короткое время было 250 моточасов, высчитанных установкой дополнительного датчика моточасов людьми, которым было интересно, сколько получается моточасов.
А так например у Форда есть схема отсчёта: если средняя скорость меньше 40 км/ч, то 200 часов, а если больше - то 12 ткм
Я не пойму как влияет скорость на ресурс масла? На мой взгляд на него влияет взаимодействие с кислородом (окисление), трущиеся части мотора и температура.
Когда выезжаешь на трассу на автомобиле с индикатором ресурса масла, то обратный отсчёт ресурса сильно замедляется. А если ездишь от светофора к светофору, то отсчёт ресурса идёт быстрее.
Чем больше скорость, тем больше нагрузка и расход топлива. Соответственно и больше температура, в том числе и масла. На низкой скорости и тем более на холостом ходу очень трудно разогреть масло до нормальной температуры 80 гр. (при которой влага испаряется и улетучивается в камеру сгорания через вентиляцию картерных газов), соответственно и окисление больше, т.к. влага + выхлоп = серная кислота, которую нужно нейтрализовывать. Холостой ход и движение старт-стоп являются тяжёлыми условиями эксплуатации и антиоксиданты и другие присадки в масле быстрее расходуются. Движение по трассе на не очень больших скоростях в экономичном режиме является самыми лёгкими условиями эксплуатации для масла
Хуже машины чем членовоз придумать сложно, есть видосы на тубе где вскрывают движок мерина с пробегом 40к с заменами по интервалу рекомендованному и там слой лака чуть ли не "сантиметровый". По поводу замены, есть действительно рекомендации, есть ваши ощущения от последнего периода эксплуатации и мне кажется исходя из этих двух факторов и следует подходит к замене. Я меняю в интервале от 5000 до 8000 тысяч.
По поводу "в мазут превратилось" это все субъективно, разные масла по разному теряют цвет на самом деле, если реально есть желание этим озаботится то сливайте отработку свою и отправьте на анализ цена вопроса через парня на оил-клабе 2300 рублей + пересыл ему в самару что ли. Тогда и поймете после 2-3 анализов живое ваше масло тысячам к 7-8 или уже "мазут", заодно и саму марку масла для своего движка оцените. Этот вариант мне кажется более адекватным чем любые счетчики мото-часов.
Прикол в том, что анализ вы сделаете 1 раз, что бы понять как данная марка масла работант в вашем моторе.
Манера езды меняется, иногда бездорожье, иногда трасса иногда город, иногда всё вместе. Каждый раз анализ масла делать? На все случаи жизни. А потом купить новый мотор и ездить правильно)